用水氢骗补的青年汽车 最终拿到了1.18亿元补贴

时间:2019-10-15 13:04 来源:未知 作者:admin 点击:
因水氢车事件,庞青年被广为人知,当时,舆论质疑以水氢车为噱头骗取政府 补 贴 。然而,这一次,青年汽车真的获得政府补贴了。 近日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广

因“水氢车”事件,庞青年被广为人知,当时,舆论质疑以“水氢车”为噱头“骗取政府”。然而,这一次,青年汽车真的获得政府补贴了。

近日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,共有207409辆新能源车通过审核,将能拿到总计220.27亿元的新能源补贴。

庞青年旗下的金华青年汽车制造有限公司亦在名单中,青年汽车获专家组核定的新能源汽车推广数量为549辆,应清算补助资金1.18亿元。

数次被申请破产

就在不久前,青年集团被申请破产清算。

根据裁判文书网8月26日发布的民事裁定书,申请青年集团破产清算的是海宁市资产经营公司,申请的理由是“未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力”。

但这一申请,并未获得法院的受理。

法院认为,虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但该行业属于国家扶持行业,存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。

截至2018年期末,青年汽车集团资产15.83亿元,负债7.35亿元。

算上此次,青年汽车集团至少已有4次被申请破产。近两年来,宁波瑞拓投资合伙企业(有限合伙)就曾两次向金华市中院申请青年汽车破产清算。

事实上,类似“青年汽车负债累累”、“青年汽车面临破产”这样的消息,近几年来并不鲜见。

一方面是因为青年汽车在业内的口碑确实有待提高;另一方面,庞青年这个“掌门人”的不靠谱程度在业内也几乎是家喻户晓,特别是今年5月底的“水氢车”事件之后。

2013年,在首次被媒体曝出已经停产、拖欠欠款等负面消息后,青年莲花官方网站关闭、客服电话停机、经销商大面积撤退,至此便一蹶不振。

被戳破的泡沫

今年,“水氢车”项目曾经让青年汽车出尽风头,庞青年自称,他发明的水氢燃车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里的惊人表现。然而,此举遭到业内人士的广泛质疑,并最终被认为是“庞氏”骗局。

而这也让青年汽车陷入了一系列麻烦当中。

如果“水氢车”项目是一堆吹起来的泡沫,那么戳破泡沫的代价将十分巨大。因为卷入其中的除了为招商引资而焦虑的地方政府,还有对新能源汽车产业、供应链金融趋之若鹜的金融机构。

青年汽车的问题并不仅是水氢发动机一项,天眼查显示,青年汽车的自身风险达322条,还有31条失信被执行人信息,原因均为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”。而青年汽车集团董事长庞青年先后共有20余次被列为失信被执行人,而且目前公司多位高管股权已被法院冻结。

同样来自天眼查的数据显示:青年汽车目前执行标的超7.1亿元。这对于注册资金为1亿元的青年汽车集团来说,无疑是一座沉重的大山,如何能让债权得以变现,这是不少持有青年汽车集团所有者的难题,其中之一就是平安银行。

根据去年12月18日由平安银行股份有限公司特殊资产管理事业部发布的消息显示,平安银行股份有限公司在今年1月9日开始,在淘宝网资产竞价网络平台上对平安银行义乌分行所持有的金华青年汽车制造有限公司债权进行公开竞价,起拍价为1.2472亿元。不过直至1月20日拍卖结束时,仍未有人出价,最终该次拍卖流拍。

在随后的5月28日,平安银行股份有限公司特殊资产管理事业部再次将杭州分行所持有的金华青年汽车制造有限公司等3户债权资产进行公开竞价活动,起拍价为6200万元,抵押物为青年汽车集团金华商用车采购销售有限公司位于金华市婺城区长山乡石门村的工业用地,面积达15.98万平方米。最终该笔拍卖于6月6日以起拍价成交。

其中有多少无奈显而易见。

曾经“骗补”

近年来,多家新能源车企曾因为“骗补”被开罚单,青年汽车也曾名列其中。

2017年2月4日,工信部对新能源汽车企业开出第二份处罚公告,共涉及包括金华青年汽车在内的7家企业,暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质,并责成上述企业进行为期2个月的整改。

其中,青年汽车被撤销资格的原因是:2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

这一处罚决定后2个月,工信部网站再次发布消息称,整改期满后,青年汽车向工信部提出验收申请,经现场验收后,工信部委托的企业整改到位,中机车辆技术服务中心认为,企业生产一致性保障能力满足相关规定要求,建议恢复其申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

这次工信部公示名单是新能源汽车推广应用补助资金是2017年度的“红包”。新能源补贴已经进入了退坡期,最晚到2020年底窗口就会关闭。显然,在2017年的“红包”发放后,车企最多还能再拿三年,对靠补贴维系的新能源车企面临更大的挑战。

大量的事实证明,具有创新精神和市场嗅觉的企业家,从来都不是补贴出来的。

潮水退去,才知道谁裸泳。对于青年汽车来说,需要离开补贴,露出真面目。

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